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    說好的“金九”市場呢?新能源汽車銷量再遇瓶頸

    2019-10-21 08:44:24來源:betway必威體育app官網在線整理 閱讀量:44993

    導讀:新能源汽車9月份的銷量又下降了?連續三個月了,說好的回暖呢?如此看來,新能源汽車的熱度是不是就到此為止了呢?新能源汽車的銷量之所以會下滑,與政策變動有很大的關係,在從目前新能源汽車市場和企業來看,正在為新能源汽車的繼續推廣奠基鋪路。
      根據中汽協數據顯示:
     
      2019年7月,新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛,環比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%;
     
      8月新能源汽車產銷分別為8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%;
     
      9月份,新能源汽車產量達8.9萬輛,同比下降29.9%;銷量達8.0萬輛,下降34.2%。
     
      說好的9月回暖呢?新能源汽車市場咋了?
     
      新能源汽車銷量之所以會大幅度下滑,與補貼退坡等政策有很多大的關係。中汽協專家委員蘇暉表示,當前我國新能源汽車市場正處於由政策驅動向市場驅動的關鍵期,市場能否持續高速增長對新能源汽車產業的發展至關重要。
     
      這麼看來,熬過了這段低迷時間,新能源汽車的未來仍然可期。值得高興的是,10月11日工信部裝備工業司委托工信部通信清算中心公示2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算結果,總共將下發220.27億元的新能源汽車補貼
     
      通過數據可知,獲得補助資金的比例從2016年的15%提升至了2017年的26.6%,這表明,新能源汽車質量有了較大的提升,再加上補貼退坡後對新能源汽車企業的技術等的要求增加,加劇了行業整體的優勝劣汰。
     
      從市場上來看,全國各地方對新能源汽車的熱度不減。根據前瞻產業研究院數據顯示,陝西省規劃2021年新能源汽車產量達160萬輛,湖北、江西、湖南、雲南、河北、浙江等地方政府規劃2020年新能源汽車省產能均為50萬輛。
     
      除此之外,在產量、建設產業聯盟和生產基地上也投入了很多的精力和資金。在產量上,安徽、山東、陝西和廣州位列前三,產量均在10萬輛以上;與新能源汽車相關產業聯盟合計50多個,廣泛分布在全國22個省市,而新能源汽車產業基地(包括規劃建設中)數量達近400個。
     
      從生產企業來看,比亞迪和特斯拉在中國的新能源汽車銷量逐漸增長,隨著公司新增電池產能逐步投放,電池供應的瓶頸問題得以解決,據中銀國際證券預計,2021年比亞迪中國地區新能源汽車銷量約為65.8萬輛,將繼續保持中國新能源汽車龍頭老大的地位。
     
      相對來說,新能源汽車行業中很多生產企業還有很大的進步空間,在未來的一段時間內,對新能源技術的開發競爭將會成為各大車企的重頭戲。有業內人士認為,現金補貼取消是一個分水嶺,是若幹落後車企的終點,也是一些頭部車企的新起點。
     
      值得關注的是,廣大三四線城市甚至農村市場等非限購城市,在產品需求上或與限購城市有很大不同,或許將會是新能源突破如今瓶頸的一個點,這就要看企業在車型開發和市場推廣上所采取的措施能不能奏效了。
     
      雖然近幾個月新能源汽車的產銷量有所悲觀,但綜合來看,今年1-9月新能源汽車的產量和銷量都有所增長,均在20%以上。在此基礎上,對於新能源汽車10月市場回暖還是值得期待的。

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